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2020年是“十三五”规划收官之年，也是谋划“十四五”规划的关键之年，如何取得转型升级新突破也就成了中建七局土木工程公司一个重要命题。该公司党委书记、董事长王宇光通过做好改革创新“三板斧”，为公司发展注入无限新活力。

兼顾好项目建设和社会责任问题

近年，湖北襄阳启动了以防洪工程建设为基础、沿河生态修复带为依托的“一江两河”治理项目。土木工程公司基础设施分公司在得知襄州区政府这一生态建设计划后，通过公开投标并积极谋划出台“4521”工程建设方案，即四处堤防工程、五处沿河生态修复带、两处休闲广场、一条45.6km长的沿河道路，通过这一方案，补齐了襄州区防洪排涝、生态建设短板，打造襄州安全屏障和生态屏障，建成后将切实改善襄州区域内汉江及唐白河的生态环境质量，为进一步营造山青水净地绿的生态环境起到积极作用。

“公司发展不是靠接几个大项目，必须兼顾好项目建设和社会责任问题”，该公司党委书记、董事长王宇光说。

走创新路、吃技术饭

在中央经济工作会议确定的今年八项重点任务中，“强化国家战略科技力量”摆在首要位置。对建筑施工企业来说，重点基建工程的技术攻关显得尤为重要。

作为湖北省委省政府精准扶贫、三年脱贫攻坚的致富脱贫路，同时作为湖北省“县县通高速”的最后一公里，中建七局土木工程公司参建的湖北保神高速公路项目肩负着重要的历史使命。

然而公司承建的保神高速第四标段是湖北省迄今为止桥隧比最高、全线最具重难点的控制性工程。尤其是马桥隧道3次穿越滑坡断裂带，出口位于滑坡体上，是整条高速中唯一一条安全评估危险等级为IV的隧道，也是在湖北省交通厅备案的在施风险等级最高的隧道。项目成立科研公关小组，经过上百次演练模拟，研究摸索形成《滑坡断裂带隧道进洞工法》，实现在滑坡体内安全进洞。通过对隧道洞口滑坡体稳固、破碎断裂带隧道施工的分析，总结形成《穿越滑坡断层破碎带隧道施工方法》，获省部级工法，其中关键技术《穿越滑坡断层破碎带隧道施工关键技术》获国家级科技进步二等奖，QC成果《滑坡断层带隧道进洞施工创新》获中国市政工程协会国家级一等奖。马桥隧道于2017年11月开始施工，经近22个月的艰苦奋战，实现了马桥隧道左线顺利贯通，并提前20天圆满完成节点目标计划。

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